報復性旅遊讓觀光業一飛衝天，依據觀光局統計，2022 年全台旅館平均房價每晚 4195 元，一年成長 11%，其中南投縣旅館平均要價 1.5 萬元，爲縣市房價天花板，如此蓬勃發展也吸引外資投入，根據經濟部資料，去年華僑及外國人來台投資住宿及餐飲業共 7494 萬美元 (新台幣 22.9 億元)，比 2021 年投資金額多了 20%。

大家房屋企劃研究室總監郎美囡表示，台灣雖小但地貌豐富，有山、海、溫泉等多種自然景觀，原本觀光勝地的房價就不低，經由政府逐步鬆綁防疫措施並以各項補助刺激觀光，國人風行國旅再推升房價，許多投資人看好產業發展優先布局，近幾年也陸續有企業經營者與國際集團合作在台開設飯店。

比較各縣市旅館平均房價，價格親民的縣市不多，平均一晚 3000 元以下者有基隆市、新竹市、台中市、苗栗縣、嘉義市及金門縣，每晚要價最高為南投縣，平均 1 萬 5151 元，是唯一房價破萬的縣市，郎美囡指出，南投縣有許多天然景觀景色宜人，包含仁愛鄉的清境、魚池鄉的日月潭，都有高價位的觀光旅館，國旅興盛讓房價居高不墜，知名旅館飯店儘管價格高昂，假日仍然一房難求。

在平均房價漲幅表現上，則是嘉義縣的房價漲幅最高，去年平均房價 5988 元，年增 34.1%，住商不動產嘉義故宮南院加盟店吳宗翰店東分析，嘉義縣除了有熱門景點阿里山，這幾年觀光產業受到高鐵及故宮南院的帶動，國內觀光人潮大增，許多飯店設點於嘉義縣，地方政府力推光觀，蒜頭糖廠去年開通觀光小火車聯通高鐵站，未來還可行駛進故宮南院，觀光元素豐富，有利於當地住宿業及餐飲業成長。

觀光旅館去年房租收入年增 51%，收入共計 197 億元，餐飲收入雖然成長幅度 23.5% 不如房租亮眼，但收入金額高達 208 億元超過房租收入，郎美囡指出，疫情期間重創住宿及餐飲業，透過政府各項補助方案及疫情趨緩，不僅國人風行國內旅遊，台灣美食享譽國際，國境開放後國際旅客瞬間成長，觀光型商圈重振旗鼓，店家逐一回歸，有助於降低商圈店面空置率。

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台中捷運綠線本周將迎來通車2周年里程碑，單月運量也已突破百萬人次，帶動站點周邊房價跟著歡聲雷動！根據實價資料統計，2年來房價漲幅最高的前三名站點，全都位於北屯區，其中「北屯總站」房價狂漲近5成！因有七期撐腰，「這三站」成為綠線的房價領先群。

台灣房屋根據實價資料統計，中捷通車2周年來，今年Q1，各站房價全數漲逾1成！其中「北屯總站」今年Q1均價33.5萬元，較2021年同期上漲46.4％，勇奪中捷綠線漲幅冠軍！「舊社站」也價揚逾4成，以45.8％的漲幅居次；「松竹站」則從21.1萬元大漲到28.3元，揚升34.1％奪下漲幅季軍。

台灣房屋北屯特區富譽特許加盟店東阮俊乾表示，漲幅最高的北屯總站、舊社站與松竹站，都緊鄰北屯區近年快速發展的總站特區、單元12重劃區。2、3年前因兩大新興重劃區的新案尚在興建中，區段的成屋交易，大多集中在外圍的中古社區，使均價落在2字頭。

阮俊乾說，近期捷運站周邊新案已陸續完工，由於新案的購地與營造成本皆高，加上捷運通車後，重劃區發展逐漸到位，包括美商好市多賣場、大地商場、總站夜市都已營運，所以現今新成屋行情紛紛站上3、4字頭，整體均價也較通車前明顯成長。

台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中指出，近年房市因剛需扎實、成本追高，整體價格持續走升，加上捷運利多發酵，使站區周邊房價漲勢明顯，不過，相較於新興重劃區的站點動輒上漲3、4成，成熟市區的捷運站，周遭漲幅多半落在15％~25％之間，漲勢相對平緩，一來是成熟市區的房價基期較高，易稀釋漲幅；二來則因鬧區開發飽和，新案釋出較少，使房價欠缺高價新案帶動，導致成長動能相對保守。

今年Q1中捷綠線的各站房價，以「市政府站」均價37.2萬元最高，「水安宮站」、「文心森林公園站」分別以33.8萬元、33.7萬元名列二、三名。

陳定中表示，房價最高的三站，都與台中房價領頭羊的七期重劃區為鄰，目前七期不但新案屢見8字頭以上高價，連屋齡10~20年的中古社區，都不乏4、5字頭的成交行情，也讓這三站在七期的強力撐腰下，成為綠線的房價領先群。

第一建經研究中心副理張菱育表示，台中捷運通車2周年，現今單月運量已突破百萬人次，隨著利用率穩定成長，台中買家「逐捷運而居」的情況也會愈來愈鮮明，其中，「距離捷運站500公尺以內」的物件，受軌道利多加持的效益鮮明，銀行的放貸心態也會相對積極，即便是屋齡稍高的中古屋，也有機會獲得比一般物件更好的貸款額度，所以有意爭取高成數房貸的買家，可鎖定捷運沿線布局。

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北台灣新建案價格處於盤整階段，據住展雜誌統計，北台灣今年Q1預售屋、新成屋房價平均季增幅僅0.9％，線上銷售中個案數量較少區域如台北市、宜蘭地區，受高價建案撤場及外圍地區新案開賣影響，平均房價出現波動。與去年同期相比，今年Q1北台灣預售屋、新成屋房價平均年漲幅約11.9％，較去年Q4減少3.3個百分點，連續第二季下滑。

住展雜誌企研室經理成采錡表示，北台灣新預售建案因通膨壓力、營造業缺工問題未解、銷售成數達安全水位、市場預期預售供給量將下滑等因素，業者堅持價格，建案議價空間有限。

至於新成屋建案，因無需面對營建成本上升壓力，以及下修價格不影響已購戶權益、待售戶別坪數偏大等原因，在整體市場氣氛不佳下，新成屋的議價空間稍有增加，並有零星業者修正開價求順銷。

高價成屋撤退 北市房價波動

台北市今年Q1平均房價106.2萬元／坪，較上季下跌4千元／坪、季減幅約0.4％，為2019年Q4以來首次下跌，但因跌幅較小，市場實際感受不大，且與去年同期相比，房價仍上漲8.9萬元／坪，年漲幅約9.1％。

成采錡表示，由於北市新成屋Q1行情季減1.2萬元／坪，北市房價微跌可說是被成屋拖累。而造成北市成屋行情下滑的可能原因，包含精華地段如中正、信義、大安等區的成屋舊案，因銷況卡關選擇暫時撤場，以及指標新案延遲進場時間。

行情同樣微幅下滑的還有宜蘭地區，Q1房價23.7萬元／坪，較上季小跌2千元／坪、季減幅0.8％，原因為今年首季新供給多位於房價相對親民的外圍區域，在區域銷售中建案數量不多的背景下，行情稍有變化。與去年同期比較，房價則上漲1.7萬元／坪，年漲幅約7.7％。

新案開價保守 桃園房價持平

基隆市和桃園市的房價變化也小，基本上在平盤游走。基隆今年首季房價24.8萬元／坪，季漲2千元／坪、季增幅約0.8％，與去年Q1相比，房價提高1.7萬元／坪、年增幅約7.4％，仍為北台灣房價年漲幅最小的縣市。

桃園市Q1房價31.6萬元／坪，比上季只增加1千元／坪、季漲幅約0.3％，比起去年Q1，房價則上漲2.9萬元／坪、年漲幅約10.1％。

成采錡指出，在新案進場帶動下，第一季末桃園房市買氣稍有回溫，不過成交量集中部分個

案。為吸引消費者的目光，不少指標新案公開初期，主推建案中相對低價的戶別，並以早鳥

優惠價包裝，但從全案平均成交價來看，價格並未鬆動。

市場買氣較穩 新竹房價續揚

至於新北市及新竹地區，因整體市場需求較穩健，Q1房價稍有表現。新北市Q1新建案房價49.1萬元／坪，較上季漲0.9萬元／坪、季漲幅約1.9％，平均房價連續第六季創新高。再與去年同期比較，價格上漲4.4萬元／坪，年漲幅約9.8％。

新竹地區房價漲勢同樣未停止，Q1房價升至38.4萬元／坪，較上季增加1.4萬元／坪、季漲幅3.8％，再跟去年同期相比，房價漲了8.2萬元／坪，年漲幅約27.2％。新竹房價繼續漲，原因之一為指標新案地段優勢明顯，價位拉高仍能獲得消費者青睞。

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五鐵共構不再是房價保證？房仲業者依據實價登錄資料統計有五鐵的台北車站、台北市南港站及新北市板橋站，2022年價格走勢出現分歧，板橋站去年均價每坪52.9萬元、年增5.2%，跟2019年相比則是大幅增加14.5%，為五鐵共構站點價格最低、漲幅最大的一站，至於南港站周邊房價則是在去年出現回檔。

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交通利多是成就區域發展的重要關鍵，多鐵共構無論在話題性及便利性都能吸引購屋置產，房仲業者依據實價登錄資料統計有五鐵的台北車站、台北市南港站及新北市板橋站周邊房價，發現從2019年房價一路成長，4年漲幅都在1成上下 。

但到了2022年價格走勢出現分歧，台北車站及板橋站持續成長，板橋站去年均價每坪52.9萬元、年增5.2%，跟2019年相比則是大幅增加14.5%，為五鐵共構站點價格最低、漲幅最大的一站，至於南港站周邊房價則是在去年出現回檔，與去年相比下修3.6%。

大家房屋企劃研究室總監郎美囡分析，2020年到2021年搭上疫情資金潮，全台房價走揚，生活機能成熟的地段房價支撐性強，雖然多數話題早已發酵，房價仍跟著大盤啟揚，但到了去年市場瞬間降溫，成屋、中古屋市場買方聚焦於低價物件，造成南港站價格震盪，不過台北市核心地段台北車站，及新北市首府所在地板橋站具有地段優越性，價格依然穩健。

地王、地后所在，盡顯地段優勢

五鐵共構為都會區交通樞紐，南來北往四通八達，生活便利性高，不動產價格表現不在話下，台北車站旁的新光摩天大樓即為台北市地后，公告土地現值僅次於台北101，而板橋站旁的板信商業銀行雙子星總部大樓，更是蟬連14年的新北市地王，板橋區近幾年話題雖不如新興區域鋒健，房價仍能穩定成長。

住商不動產板橋海山加盟店店東王建雄表示，捷運環狀線通車後，板橋區的聯外網絡更加發達，對不動產價格有正向作用，而板橋區人口密集、公司行號林立，有強勁的剛性需求，雖然在新北市屬於高價區域，跟台北市相比具有價格優勢，因此五鐵共構站周邊平均成交價有明顯成長，除了機能優勢外，這幾年無論青年首購或換屋，普遍偏好有電梯的大樓，價格帶容易上揚，此外，買方經過觀望期，今年出手購屋的意願增加，買賣雙方的價格帶逐漸聚攏。

專家：較為保險的進場時機是建設動工時

郎美囡指出，各地方政府多年來建設重點都有軌道建設，尤其大台北地區三環六線都通車後，軌道網路更加密集，越來越多地點具有靠近捷運站的優勢，但也提醒，若追逐軌道建設置產，較為保險的進場時機是建設動工時，因僅是路線確定還有變更的可能，屆時大筆資金投入卻建設撲空，得不償失。

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逐軌道而居已經是房市熱門趨勢之一，但隨著捷運帶動地區發展，區域房價也跟著水漲船高，雙北精華地區在近幾年幾乎達到房價天花板，令許多小資族難以承受，紛紛被迫離開蛋黃區，並隨著軌道交通鎖定捷運末端站，因此永慶房產集團根據實價登錄資料，盤點台北捷運各路線的末端站，盼能以時間換取更加理想的房價和居住空間。

淡水信義線價差大 橫跨蛋黃蛋白區

在本次統計中，最高與最低均價皆來自淡水信義線，永慶房屋研展中心副理陳金萍分析，淡水站位於新北蛋白區，而象山站則來自台北精華地段，造成兩站價差距大，而若以台北車站為中心點計算乘車時間的話，從淡水站至台北車站需耗費38分鐘，而從象山站至台北車站僅需17分鐘，差距達兩倍以上，這也是造成價格兩極分化的原因之一。

不過雖然淡水位於新北市蛋白區，但近年來城鄉發展迅速，在建設軌道後區域功能也得到很大的提升。淡水站位於舊淡水市區，出站便能步行至知名的淡水老街，且鄰近金色水岸、紅毛城等景點，生活及休閒機能皆具備。陳金萍表示，近一年淡水站周邊平均單價為23.1萬元，與其他站點相比算是相當親民，而售出平均坪數也達到30.5坪，可說是用時間換取更佳居住空間的典範。而象山站雖是捷運末端站，但站點位於台北市信義區，出站就能看見知名地標台北101，周圍大樓林立，鄰近信義、吳興街商圈，商業機能十分發達且具備完善生活機能，可謂是精華蛋黃區，而周邊房價近一年均價也高達87.2萬元。

交易量居冠 中和新蘆線每站末端站一年皆近200筆成交

以件數來看，交易量前三名皆集中在中和新蘆線，其中蘆洲站交易件數達到270件，均價來到42.1萬元。陳金萍分析，蘆洲站近年市場熱絡，主因為鄰近南港子重劃區，餐廳、大賣場、運動中心等生活設施樣樣具備，還有忠義國小、鷺江國中等明星學區，此外，蘆洲站距離台北車站只需20分鐘車程，未來也將連接五泰輕軌，不論是往來台北市中心，亦或是前往五股、泰山都很便利，屬於自住投資皆宜的區域。

除了蘆洲站，同屬中和新蘆線的迴龍站、南勢角站也分別以199件及192件交易件數緊追在後。陳金萍表示，迴龍站位於下新莊迴龍丹鳳生活圈，生活機能發展成熟，也有裕民、丹鳳國小等學區加持，近一年均價落在36.7萬元，相較其他站點實惠許多，成為不少小資族的優質選擇，此外，未來迴龍站預計將連通萬大線，同時與桃園捷運棕線交會，形成三環三線交會的車站，極具發展潛能。

南勢角站則位於中和南勢角生活圈內，站點本身建有地下4層、地上19層的捷運共構宅「南方之星」，附近則有以東南亞華僑移居而成，開有多家異國美食餐館的華新街，以及步行不到5分鐘便可抵達的興南觀光夜市，陳金萍表示，多樣的文化促使該地蓬勃發展，並衍生出獨有生活圈，而南勢角站周圍近一年房價落在41.6萬元，相較中和區其他地段價格較為親民，交通網路發達，是北漂族或是小資族適合入手的區段。

最後，陳金萍表示，對比精華地區，多數末端站站點都能以更實惠的價格換取較優質的選擇，而隨著捷運線路愈來愈廣，單單搭乘捷運就能在雙北市及鄰近縣市間快速移動，不僅加強了區域連結，也使地區快速發展，因此鎖定捷運站周邊住宅，不論是自住或是投資都將是不錯的選擇，建議消費者多多比較自身喜好並計算可接受的行車距離，以此為根據挑選適合的物件，購置理想中的家。

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